雷军停更4天，卢伟冰回应雷军近况
文/三言Pro
小米SU7事端最新进展是：三位罹难女生家族现已与小米工作人员碰头，其间一家族微博删去相关内容、男友清空抖音。安徽省公安厅交管总队已辅导属地公安机关展开事端查询，事端正查询处理中。
安徽高速电子显示屏也增加了提示，“高速路况杂乱，勿用智能辅佐驾驭”。
不少雷军粉丝发帖表明牵挂雷军：
"不要损伤他"、"快把甜甜的雷总还给咱们吧"
"好想他，好想好想他，惋惜什么都帮不上他，原本便是喜爱亲力亲为的一个人，更累了"
"你们有需求的时分就找他，现在出完事榜首时间一切言论指向他，这便是人道吗？"
"进，怕还会有质疑声，退，后边有千千万万的小米职工等着养活，怎么办！等待王者归来！"
不只雷军，平常在交际渠道活泼的小米集团多位高管也在事端产生后时间短停更：
小米轿车副总裁李肖爽4月1日转发了雷军的回应后，就没再更新；小米集团副总裁、CMO许斐相同4月1日后没再更新；
小米我国区市场部总司理、REDMI品牌总司理王腾则每天都在更新；
小米集团总裁、小米品牌总司理卢伟冰在4月1日后停更了2天，4月4日康复了更新，发布了关于小米手机、小米之家日本直营店开业的信息。
时间短的停更代表对罹难者的哀悼，然后康复更新是能够了解的。究竟出事的是小米轿车，小米手机等其它事务还得正常运营。
有网友在卢伟冰微博下问询"那雷军最近还好吗？"，卢伟冰回应了一颗"♥️"。外表意义或许是谢谢关怀的意思。
那么雷军什么时分能康复更新，小米的营销形式会产生变化吗？
作为公司的最高领导，亲力亲为宣扬小米轿车的雷军，于情于理，停更是必定的。这也或多或少影响了其它产品的宣发节奏，短期内发布新品或许不合适，让公司其他高管逐步承当更多宣发使命是当下之选。这也是企业家做IP的坏处。
雷军作为小米品牌中心IP，日常高频互动刻画了"亲民劳模"形象，樱花树下的帅照，魅力远超明星，更是将他刻画成接近于"全民偶像"，魅力值和流量值均达到高峰。小米SU7的事端就像急刹车，刹住了雷军的流量汹涌，暴露了个人IP绑定品牌的危险。
尖端流量之下，受众有了对雷军极强的信赖感和等待感，一场事端，或一件小事，都有或许带来反噬，不管对偶像级IP，仍是IP绑定的公司和产品，都会带来信赖缺口，冲击情感枢纽。
当然工作还没查询清楚，不能妄下结论对雷军和小米轿车进行批评。
不敢对小米营销战略进行点拨，如果是其他公司，以下是或许的调整方向：
淡化个人IP依靠，内容转型
削减CEO作为仅有形象代言人的曝光频率，培育更多技能高管或产品团队作为品牌触点，实际上小米现已让高管团队悉数上网了，甚至在推产品司理。
内容也需求转型，从“CEO日常”转向技能解析、安全测验等硬核内容，重建用户对产品而非个人的信赖。例如，揭露更多第三方安全认证数据，而非仅靠创始人背书。
重塑安全与技能形象
针对事端中质疑点（如车门锁死、电池热办理），自动约请权威机构参加查询并揭露全过程，进行透明化交流。
加大自研技能投入，尤其在智能驾驭冗余规划（如激光雷达交融计划）、电池安全冗余等要害范畴。
调整流量战略，回归产品实质，削减庞大标语
弱化“造神”叙事，削减“应战保时捷”“年轻人的榜首辆车”等庞大标语，聚集务实的产品力传达。
用户参加改善，将交际媒体谈论区从“许愿池”转化为“安全共创渠道”，例如搜集实在用户参加场景测验，增强可信度。
对全职业来说，必定要评论"智能辅佐驾驭宣扬"的道德鸿沟。
智能驾驭要加上辅佐二字，要把"敬畏生命"放在榜首位，车企需清晰辅佐驾驭的才能鸿沟。发布会上，别只说"什么场景可用"，"什么场景不可用"更要说，字体得更大，别用一行小灰字，防止经过编排视频或话术误导用户。
可参阅航空业“黑匣子数据揭露”形式，树立智驾事端的第三方剖析机制。
"速度从多少降到多少"、"提早多少秒提示接收"才算辅佐驾驭发挥了效果，都得有规范。产生磕碰前1秒让人接收，算辅佐驾驭成功吗？
以往的事例，车企都会以"辅佐驾驭让你接收了/速度从120降到90了，所以见效了"和"你在磕碰前1秒自动接收了，所以不是辅佐驾驭的职责，算你人为驾驭"等几种理由来躲避职责，这都是悖论。
在辅佐驾驭状况，眼看着要撞上了，体系还没反响，立刻人为接收，仍是撞上了，你说是谁的职责？
敬畏生命永久大于流量博弈，特别是车企，终极价值应是敬畏生命为理念，产品安全为根基，其次才是产品力，而非简略的流量狂欢。
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雷军和小米轿车再一次走到了聚光灯下。
7月19日晚，2024雷军年度讲演在北京首钢冰球馆举办，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正式发布巅峰功能纯电动车——小米 SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车）。
据了解，小米SU7 Ultra Prototype与小米SU7双车同源，选用同一纯电途径架构开发。该架构既可打造高品质的民用车型，也能够开宣告接受超强耐久于高功能检测的赛道级产品。
7月22日，小米轿车又在官方微博账号上发布的“小米 SU7 答网友问（第四十八集）”中进一步说到，小米SU7 Ultra Prototype由小米轿车主导规划与开发，现在该原型车中心硬件及车身结构均由小米轿车独立规划与开发，例如超级电机V8s选用彻底自主研制，赛道级小米CTB电池包与宁德年代联合研制，并全球初次搭载麒麟二代电池。此外，整车热办理体系，电驱操控器，电池操控战略等，也均由小米轿车独立规划与开发。
听说，现在小米SU7 Ultra Prototype已整装待发，将于2024年10月正式征战纽北。雷军宣告，小米轿车的方针是“十年之内，成为纽北最快四门电车”。这会是小米轿车在国际巅峰赛道上，和全球顶尖车企正面对决。现在纽北圈速榜上榜电车寥寥无几，自2014年来，上榜纯电车仅7款，仅3款为四门纯电车，纯电榜单前四位都是千万级跑车。小米轿车将与这些跑车，在赛道上一较高下。
这还不算，小米第二款车也已进入测验验证阶段，估计下一年上半年发布。依据多家媒体报道，它将是对标特斯拉 Mode Y 的纯电 SUV。多位挨近小米人士说新车和 SU7 同途径、共用必定份额的零部件。第三款车只要一些头绪，有人说是增程 SUV，有人说是 SU7 改款，还有供应链人士估测是 20 万元以内的更大众化车款。
从备货、定价，再到正式发布，曩昔三年里小米轿车遭到不少质疑、戏弄。以至于雷军在发布会现场也引证热梗，“苹果造车十年都干不成，凭啥小米三年就精干成？”
是的，这也是许多至今难解的疑问。
小米轿车的野心
发布会现场，雷军之所以敢立下“小米轿车要在十年内成为纽北赛道最快的四门电车的”的小方针”，可能是源于现在小米轿车不错的交给效果和技能效果。上市交给的第三个月便交给过万，依照全年冲刺12万辆的交给方针来看，下半年小米轿车单月交给将打破1.5万辆，乃至2万辆。小米SU7也有望借此，成为20万元以上纯电轿车销冠，将Model 3挑落马下。
这一效果让雷军也觉得有些超预期。雷军泄漏，在本年初拟定全年产能方针、向供货商订购时，许多人主张3万辆，稳一点好。终究小米SU7的订购方针是76000辆，这在其时也是个张狂的方针。
但雷军和小米轿车团队知道，小米轿车只能拼命向前冲，究竟从一开端造车，这便是场困难的战争。
在造车项目发动后，现已久居欧洲的李田原、顺为本钱合伙人胡峥楠等人，都纷繁投入到小米轿车造车进程中。曩昔三年多时间里，小米轿车收到了逾越38万份简历，雷军也在发布会现场宣告“英豪帖”，期望更多轿车职业人才加入到小米造车的作业傍边。
人才之外，则是制作技能。雷军指出，小米在14年前创业时走的是轻形式，根基不稳，乃至至今也还在为此补课。所以从造车开端，小米就决议要从底层中心技能动身，十倍投入，仔仔细细造一辆好车，“电机、大压铸集群、智能驾驭、电池包等各个中心赛道……小米悉数进行了要点投入。”
乃至在电池包研制的过程中，由于太折腾，雷军还致电过宁德年代董事长曾毓群，对此表明抱愧，终究也得到曾毓群的了解。
走他人趟过的路
其实，“小米速度”一直让冷眼旁观者惊叹。
小米 2021 年二季度发动轿车预研，计划在 2023 年三季度进入小批量出产阶段。这意味着它们需求在两年内完结工程剖析和规划、产业化同意、模具开发、实验验证等一系列环节，为 2024 年一季度量产做好预备。
曾在一家大型合资车企作业的工程师称誉小米轿车的开发速度，说他们本来整车开发一般需求四年。
小米紧缩新车开发周期的方法之一是尽量用被商场充沛验证的计划：SU7 的外观概括近似保时捷 Taycan，前大灯像迈凯伦 720S；搭载的 CTB 电池一体化技能已在特斯拉、比亚迪等车型上量产；智驾 BEV+Transformer 道路也是大多数车企的挑选；至于一体压铸，在特斯拉的演示下，更多车企连续把它归入制作环节。
小米选 SU7 供货商也是相似思路，比方制动操控器来自博世、刹车卡钳来自布雷博、CDC 阻尼减震器来自采埃孚。一位挨近小米供货商的人士点评，小米轿车选供货商时十分 “厚实”，根本只要全球化的一级供货商当选，供应链团队也了解商场和行情，谈价方针清晰，“不像新手”。
在卖车上，除了价格和创始人的影响力，小米轿车也利用了手机事务的出售途径，即小米和巨大经销商开设的上万家小米之家（按需扩建），此外还有新建的直营交给中心和经销商门店——直营 + 经销也是被同行验证过的。
到 6 月 30 日，小米轿车有 87 家门店。雷军说，到 2024 年 12 月，小米轿车会建有 220 家出售门店。这是小鹏、抱负等新势力建立六年左右才干到达的数量。
豪车商场的鲶鱼
6月的B+、C级轿车销量排行榜中，小米轿车可谓是最“年青”的品牌。雷军曾说，“他乐意押上人生悉数的名誉，再次披挂上阵，为小米轿车而战”。
这些话，无论是造势的标语，仍是发自肺腑的宣言。自3月28日发布，4分钟大定破万，到现在小米SU7月销破万，乃至逾越了传统奢华品牌奥迪A6L。小米造车就正式从传言变为了神话。
小米轿车“一战封神”的背面，豪车商场产生的改变功不可没。电动化、智能化的趋势将传统豪车品牌拉下神坛，我们回归同一起跑线。
抱负、华为从头界说了中大型SUV的内涵价值，小米SU7也让纯电轿跑有了新的定价逻辑。加之产品卷、价格卷、流量卷，国内奢华车商场的底层需求正在产生搬运，从以往寻求奢华、面子，到现在用智驾、智舱技能来从头界说高端。
基于此，小米轿车凭仗零百加快2.78s、最大马力673PS的拔尖驾驭功能，以及车载HUD、人机全生态等多项智能黑科技成功出圈。
其次，小米很懂年青顾客，其运用“心思代偿效应”平衡了年青顾客消费志愿强，但消费才能有限两大特性。外观上，小米SU7仿照保时捷，功能对标特斯拉Model3，定价出其不意，这便是小米“花小钱办大事”的精明之处。
再者，小米轿车还长于抓细节，概括总结了友商产品的优劣势，将本身产品打造成了“集大成者”。车内搭载小米汹涌OS能够联动很多小米生态产品，座椅后背支撑硬件生态拓宽趣味性强、前座扶手内置手电筒、配套手机支架装置孔位、双层镀银的天幕和前挡风玻璃等。
时至今日，新车发布时的营销热度已然褪去，“水分”被沥干，小米轿车用实力在商场中站稳了脚跟。
结语
在7月19日的年度讲演上，雷军十分骄傲地表明，“小米轿车首战告捷，小米轿车总算挤上了牌桌。当然离成功还差很远，长征才刚刚开端。”雷军关于本年冲刺12万辆交给十分有决心。他泄漏，小米轿车估计会在本年11月，提前完结全年10万辆的交给方针。
遐想三年前，雷军宣告造车，遭受了很多戏弄；没想到，三年曩昔，曾经在职业表里都被以为难以想象的工作，被雷军干成了。现在，雷军如同总算决议摊牌了，而电动轿车商场上，也注定会复兴风云。
新车发布后，雷军摊牌了
文 | 车百智库，作者 | 王伟雷军和小米轿车再一次走到了聚光灯下。7月19日晚，2024雷军年度讲演在北京首钢冰球馆举办，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正式发布巅峰功能纯电动车——小米 SU7...
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