雷军杀回来了，小米拿下全国榜首
有时乌云压顶，是在为下一次日出腾空。
出品 | 电商职业 作者 | 唐仁
雷军时隔多日发文感谢咱们支撑
时隔多日，雷军总算有新动态。
4月15日，从供应链取得的威望商场调研组织数据显现，2025年3月（W10-W13）我国手机商场新机激活量最新排名，小米排名榜首，新机激活量到达324.37万台，商场份额17.98%，同比增加16.99%。小米和华为成为3月份唯二同比增加的品牌。
雷军发文回应称，感谢咱们的支撑。
而这也是雷军时隔八日再发文，他前次更新微博仍是4月6日小米创业15年那天，也只发了简略的两句话。
揭露数据显现，小米15系列为小米拿下国内商场榜首做出了巨大贡献。小米15系列是2024年10月发布，现在有小米15、小米15 Pro、小米15 Ultra三款机型。到2025年4月6日，小米15系列销量已打破393万，位居国产手机销量榜首。
别的，据Canalys发表的2025年榜首季度全球智能手机商场份额数据，小米凭仗14%的商场份额位居第三，与去年同期相等。
本年3月18日，小米发布2024全年及2024年第四季度财报，该财报也被称为是小米史上最强财报。
财报显现，2024年，小米智能手机事务完成收入1918亿元，同比增加21.8%。根据Canalys数据，2024年小米全球智能手机商场份额为13.8%，接连18个季度稳居全球前三，一同也是2024年全球前三厂商中仅有完成正增加的品牌。
全球智能手机出货量为1.69亿台，同比增加15.7%。其间，小米高端智能手机出货量占比达23.3%，同比进步3.0个百分点。
进入2025年，小米手机仍然坚持微弱气势，稳居全球智能机商场份额前三。小米公关司理王化发文庆祝，表明：“一般一般，国际第三。”实在是低沉的夸耀了。
小米在手机商场的优异体现，必定程度上或许能够平缓近期因小米轿车燃爆工作带来的暗影，对雷军和小米来说或许也是最近比较令人欣慰的事了。
此前，因为小米轿车燃爆工作，雷军显着放缓了交际渠道更新节奏，底子坚持缄默沉静状况。
小米手机国内榜首，全球第三的音讯不知道能让雷军心境振作多少。但毫无疑问，最近雷军和小米都进入了水逆期。
2025年3月29日晚间，三位大学生驾驭小米SU7从武汉动身，前往安徽考编，但不幸于德上高速枞阳至祁门路段产生事端，并形成3人身亡。
三个年青人疑似因为驾驭轿车毛病而死的音讯瞬间引起了全网重视，网友对此激愤不已。
从网络曝光的视频及图片来看，事发时，三人驾驭的事端车辆正是小米SU7。
作为小米SU7的出产方，小米和雷军天然遭到来自遇难者家族、网友、媒体等多方质疑，要求回应是否是车辆智驾存在问题。
小米和雷军就这样成为了言论的风暴中心。
4月1日，小米公司讲话人发长文回应此次事端，并发布了事端车辆行进摘要。
小米方面表明，事端产生后已在榜首时间建立专项小组，并于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，活泼合作查询、取证等各项工作。
可是网友的怒火没有因而停息，反而越演越烈，锋芒也逐步转向雷军。这也是雷军打造企业家IP过于成功的弊端，他在无形中现已成为小米轿车的代言人，小米轿车出事，雷军必定要被牵扯其间。
同日晚间，雷军发博回应，不仅为年青生命的离世表明哀悼，也解说了之前没有发声是“因为事端还在查询，咱们一向没有接触到事端车，许多问题此时还没有办法答复”。
他表明：“比及此时，我觉得我不该该再等了，我有必要站出来，代表小米许诺：不管产生什么，小米都不会躲避，咱们将持续合作警方查询，跟进工作处理的发展，并尽最大尽力回应家族和社会关怀的问题。谢谢咱们的重视和批评，你们说的每一句话，咱们都听见了，记下了，咱们会用举动答复咱们的问题。”
简直一同，小米轿车也发布了“关于咱们关怀问题的答复”。
小米轿车在长文中回应了网友重视的六大问题，包含事端产生后为什么没有联络家族、事端车辆是否被拉回北京、事发时的路况和车速状况、车辆为什么会起火、事发时车门能否翻开、AEB等自动安全功用是否触发。
后续，多家供货商也回应表明与事端无关。宁德年代称3月29日产生事端的小米SU7轿车用的不是宁德年代的电池；比亚迪内部人士表明，“咱们这边只供电芯，小米自己拼装电池包pack。”
尔后，雷军就开端坚持缄默沉静，多日没在交际渠道上讲话共享，直到4月6日才为小米创业15周年简略发文庆祝了下，他表明，“今天，小米的创业路已走过了15年。这仅仅开端，咱们会持续尽力。”
表态往后又是多日的缄默沉静。4月8日，有网友偶遇处于言论风云中心的雷军现身北京小米总部楼下，正和几位搭档一同送客人搭车脱离。
从网上信息来看，图片上雷军双手握拳，尽管面带笑容，可是少见地透出几分拘束，整个人也好像瘦了些。尽管依旧是往日打扮，但便是莫名让不少网友觉得，和以往出现在群众面前的神采飞扬比较，多日不见，雷军要疲乏瘦弱不少。可见燃爆工作的确给雷军带来了不小的难题。
直到今天小米手机拿下全国榜首，雷军才总算又出来发声。
在雷军低沉坚持缄默沉静期间，不少网络流言四散。
4月2日，网上开端撒播一份所谓的《致一切关怀小米SU7事端的用户和群众的一封信》，落款为“雷军”，日期为4月2日。
而这份所谓的“揭露信”内容包含：“此时的许诺：用生命敬畏驱动本相探寻”“反思与举动：把悲惨剧转化为职业前进的阶梯”“透明化交流：重建信赖需求刀刃向内”“长时间职责：用十年据守实现安全许诺”等。
后续小米相关人士驳斥流言，表明假如要发表阐明，必定是经过官方账号。
4月7日，关于小米SU7稳妥的相关流言被有组织地分散传达，小米官方出头弄清相关流言，现在SU7车型的投保服务平稳正常，网传信息严峻失实。此外，“SU7出险率是同价位车型数倍”的流言，相同毫无现实根据。并着重已报案。
4月11日，网上开端撒播所谓的“国家新能源轿车事端鉴定中心4月7日发布的开始剖析”，小米方面再度出来驳斥流言并表明，该内容彻底失实，纯属假造，其间提及的所谓“国家新能源事端鉴定中心”，乃至底子并不存在。公司已依法向公安机关报案。一同，小米“在此恳请咱们帮忙驳斥流言。”
能够说，小米这是一波未平一波又起，即便精力充沛如雷军，估量也会感到疲倦吧。
挑选缄默沉静，在必定程度上也能防止群众被心情主导，削减过度活泼导致群众逆反，将更多精力和重视放在工作自身。
网红企业家之路还能走吗？
小米轿车燃爆，一方面为商场敲响了智驾的警钟，另一方面也为现在炽热的网红企业家赛道降降温。
固然，将企业家形象与品牌深度绑定的做法的确能够敏捷进步品牌知名度，使用个人IP反哺品牌，防止直接冠名品牌的危险，还能建立与顾客的情感链接，增强顾客信赖，是当时企业为了习惯商场改变挑选的有用办法。
可是，任何工作都是利害共生的。在进步知名度的一同，企业家个人形象也将直接影响企业名誉，一旦出现问题，企业家和企业也将遭到来自更多方面的冲击和审视。
尤其是企业家IP现已凌驾于品牌之上时，面临问题，不管回应或许躲避都不能回应群众批评，根基浅陋的企业很有或许就此不坚定，一蹶不振。
不是人人都能成雷军，也不是一切品牌都是小米。
网红企业家之路，没那么简略。
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雷军和小米轿车再一次走到了聚光灯下。
7月19日晚，2024雷军年度讲演在北京首钢冰球馆举办，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正式发布巅峰功能纯电动车——小米 SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车）。
据了解，小米SU7 Ultra Prototype与小米SU7双车同源，选用同一纯电途径架构开发。该架构既可打造高品质的民用车型，也能够开宣告接受超强耐久于高功能检测的赛道级产品。
7月22日，小米轿车又在官方微博账号上发布的“小米 SU7 答网友问（第四十八集）”中进一步说到，小米SU7 Ultra Prototype由小米轿车主导规划与开发，现在该原型车中心硬件及车身结构均由小米轿车独立规划与开发，例如超级电机V8s选用彻底自主研制，赛道级小米CTB电池包与宁德年代联合研制，并全球初次搭载麒麟二代电池。此外，整车热办理体系，电驱操控器，电池操控战略等，也均由小米轿车独立规划与开发。
听说，现在小米SU7 Ultra Prototype已整装待发，将于2024年10月正式征战纽北。雷军宣告，小米轿车的方针是“十年之内，成为纽北最快四门电车”。这会是小米轿车在国际巅峰赛道上，和全球顶尖车企正面对决。现在纽北圈速榜上榜电车寥寥无几，自2014年来，上榜纯电车仅7款，仅3款为四门纯电车，纯电榜单前四位都是千万级跑车。小米轿车将与这些跑车，在赛道上一较高下。
这还不算，小米第二款车也已进入测验验证阶段，估计下一年上半年发布。依据多家媒体报道，它将是对标特斯拉 Mode Y 的纯电 SUV。多位挨近小米人士说新车和 SU7 同途径、共用必定份额的零部件。第三款车只要一些头绪，有人说是增程 SUV，有人说是 SU7 改款，还有供应链人士估测是 20 万元以内的更大众化车款。
从备货、定价，再到正式发布，曩昔三年里小米轿车遭到不少质疑、戏弄。以至于雷军在发布会现场也引证热梗，“苹果造车十年都干不成，凭啥小米三年就精干成？”
是的，这也是许多至今难解的疑问。
小米轿车的野心
发布会现场，雷军之所以敢立下“小米轿车要在十年内成为纽北赛道最快的四门电车的”的小方针”，可能是源于现在小米轿车不错的交给效果和技能效果。上市交给的第三个月便交给过万，依照全年冲刺12万辆的交给方针来看，下半年小米轿车单月交给将打破1.5万辆，乃至2万辆。小米SU7也有望借此，成为20万元以上纯电轿车销冠，将Model 3挑落马下。
这一效果让雷军也觉得有些超预期。雷军泄漏，在本年初拟定全年产能方针、向供货商订购时，许多人主张3万辆，稳一点好。终究小米SU7的订购方针是76000辆，这在其时也是个张狂的方针。
但雷军和小米轿车团队知道，小米轿车只能拼命向前冲，究竟从一开端造车，这便是场困难的战争。
在造车项目发动后，现已久居欧洲的李田原、顺为本钱合伙人胡峥楠等人，都纷繁投入到小米轿车造车进程中。曩昔三年多时间里，小米轿车收到了逾越38万份简历，雷军也在发布会现场宣告“英豪帖”，期望更多轿车职业人才加入到小米造车的作业傍边。
人才之外，则是制作技能。雷军指出，小米在14年前创业时走的是轻形式，根基不稳，乃至至今也还在为此补课。所以从造车开端，小米就决议要从底层中心技能动身，十倍投入，仔仔细细造一辆好车，“电机、大压铸集群、智能驾驭、电池包等各个中心赛道……小米悉数进行了要点投入。”
乃至在电池包研制的过程中，由于太折腾，雷军还致电过宁德年代董事长曾毓群，对此表明抱愧，终究也得到曾毓群的了解。
走他人趟过的路
其实，“小米速度”一直让冷眼旁观者惊叹。
小米 2021 年二季度发动轿车预研，计划在 2023 年三季度进入小批量出产阶段。这意味着它们需求在两年内完结工程剖析和规划、产业化同意、模具开发、实验验证等一系列环节，为 2024 年一季度量产做好预备。
曾在一家大型合资车企作业的工程师称誉小米轿车的开发速度，说他们本来整车开发一般需求四年。
小米紧缩新车开发周期的方法之一是尽量用被商场充沛验证的计划：SU7 的外观概括近似保时捷 Taycan，前大灯像迈凯伦 720S；搭载的 CTB 电池一体化技能已在特斯拉、比亚迪等车型上量产；智驾 BEV+Transformer 道路也是大多数车企的挑选；至于一体压铸，在特斯拉的演示下，更多车企连续把它归入制作环节。
小米选 SU7 供货商也是相似思路，比方制动操控器来自博世、刹车卡钳来自布雷博、CDC 阻尼减震器来自采埃孚。一位挨近小米供货商的人士点评，小米轿车选供货商时十分 “厚实”，根本只要全球化的一级供货商当选，供应链团队也了解商场和行情，谈价方针清晰，“不像新手”。
在卖车上，除了价格和创始人的影响力，小米轿车也利用了手机事务的出售途径，即小米和巨大经销商开设的上万家小米之家（按需扩建），此外还有新建的直营交给中心和经销商门店——直营 + 经销也是被同行验证过的。
到 6 月 30 日，小米轿车有 87 家门店。雷军说，到 2024 年 12 月，小米轿车会建有 220 家出售门店。这是小鹏、抱负等新势力建立六年左右才干到达的数量。
豪车商场的鲶鱼
6月的B+、C级轿车销量排行榜中，小米轿车可谓是最“年青”的品牌。雷军曾说，“他乐意押上人生悉数的名誉，再次披挂上阵，为小米轿车而战”。
这些话，无论是造势的标语，仍是发自肺腑的宣言。自3月28日发布，4分钟大定破万，到现在小米SU7月销破万，乃至逾越了传统奢华品牌奥迪A6L。小米造车就正式从传言变为了神话。
小米轿车“一战封神”的背面，豪车商场产生的改变功不可没。电动化、智能化的趋势将传统豪车品牌拉下神坛，我们回归同一起跑线。
抱负、华为从头界说了中大型SUV的内涵价值，小米SU7也让纯电轿跑有了新的定价逻辑。加之产品卷、价格卷、流量卷，国内奢华车商场的底层需求正在产生搬运，从以往寻求奢华、面子，到现在用智驾、智舱技能来从头界说高端。
基于此，小米轿车凭仗零百加快2.78s、最大马力673PS的拔尖驾驭功能，以及车载HUD、人机全生态等多项智能黑科技成功出圈。
其次，小米很懂年青顾客，其运用“心思代偿效应”平衡了年青顾客消费志愿强，但消费才能有限两大特性。外观上，小米SU7仿照保时捷，功能对标特斯拉Model3，定价出其不意，这便是小米“花小钱办大事”的精明之处。
再者，小米轿车还长于抓细节，概括总结了友商产品的优劣势，将本身产品打造成了“集大成者”。车内搭载小米汹涌OS能够联动很多小米生态产品，座椅后背支撑硬件生态拓宽趣味性强、前座扶手内置手电筒、配套手机支架装置孔位、双层镀银的天幕和前挡风玻璃等。
时至今日，新车发布时的营销热度已然褪去，“水分”被沥干，小米轿车用实力在商场中站稳了脚跟。
结语
在7月19日的年度讲演上，雷军十分骄傲地表明，“小米轿车首战告捷，小米轿车总算挤上了牌桌。当然离成功还差很远，长征才刚刚开端。”雷军关于本年冲刺12万辆交给十分有决心。他泄漏，小米轿车估计会在本年11月，提前完结全年10万辆的交给方针。
遐想三年前，雷军宣告造车，遭受了很多戏弄；没想到，三年曩昔，曾经在职业表里都被以为难以想象的工作，被雷军干成了。现在，雷军如同总算决议摊牌了，而电动轿车商场上，也注定会复兴风云。
新车发布后，雷军摊牌了
文 | 车百智库，作者 | 王伟雷军和小米轿车再一次走到了聚光灯下。7月19日晚，2024雷军年度讲演在北京首钢冰球馆举办，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军正式发布巅峰功能纯电动车——小米 SU7...
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