本年一季度，特斯拉总营收同比下降9%至193.35亿美元，低于商场预期的211.1亿美元；净赢利仅4.2亿美元，同比锐减71%。调整后每股收益0.27美元，低于预期的0.38美元，创下近三年新低。虽然自在现金流回升至6.64亿美元，但首要依靠5.95亿美元监管积分收入支撑，中心事务造血才能堪忧。
轿车事务毛利率（不含积分）为12.5%，略高于预期，但较2022年的28.5%已腰斩。供应链本钱上升与价格战压力下，盈余空间继续收窄。
Q1全球交给33.67万辆，同比下降13%，为2022年二季度以来最差体现。Model 3/Y交给量同比削减12%，Cybertruck交给仅6406辆，同比暴降50.8%，远未达马斯克“年销百万辆”方针，全球交给量创三年新低。
欧洲15国市占率从17.9%骤降至9.3%，荷兰、瑞典、丹麦等地销量跌幅超50%。剖析师指出，马斯克政治立场引发的顾客疏离、产品迭代滞后及本乡品牌竞赛加重是主因。
美国商场交给量下降8.6%，Model Y销量同比下滑33.8%，商场份额从51%缩至44%。顾客因马斯克涉政建议抵抗，叠加Cybertruck质量问题和定价过高，进一步削弱竞赛力。
上海工厂奉献13.72万辆，即全球51.3%的交给量，焕新Model Y单月销量破7.88万辆。但是，商场份额从2023年的7.8%降至5.4%，依靠Model 3/Y屡次降价等促销，难掩竞赛力下滑，小米、小鹏等本乡品牌加快蚕食商场。
美国对进口零部件加征25%关税，导致特斯拉北美供应链本钱猛增。投行测算单车本钱或涨8000-12000美元，若转嫁顾客，Model Y价格或打破6万美元，进一步按捺需求。
现有车型老化，焕新Model Y未达预期热度，贱价车型方案推迟至2025年下半年。相比之下，我国车企在智能化、装备内卷中占有先机，小米SU7、智界R7等对标产品分流订单。
马斯克宣告减缩政府职务以聚集特斯拉，不过Robotaxi、人形机器人等长时间项目仍存不确定性。储能事务装机量增157%，虽成亮点，但28亿-30亿美元的收入规划尚难对冲轿车事务颓势。
特斯拉正面对内忧外患，内部需平衡本钱操控与技能创新，外部需应对地缘政治、商场竞赛与顾客信任危机。
虽然马斯克着重“需求未削弱”，但剖析师遍及下调盈余预期，富国银行乃至给出130美元方针价，较当时股价挨近腰斩。若无法在贱价车型落地、自动驾驶技能打破及全球产能优化上获得实质性发展，特斯拉的护城河或将进一步收窄。
特斯拉的财报折射出电动车职业转型期的阵痛。当“价格战”与“技能战”并行，这家曾界说职业的巨子能否重拾增加动能，将取决于其能否在战略定力与商场应变间找到平衡。
注：本文创造凭借AI东西收集整理商场数据和职业信息，结合辅佐观念剖析和编撰成文。
